USD 1.7

باکو 25 °C

AZ RU EN FA FR

مد شب

سیاست

COP29

انتخابات ۲۰۲۴

خبر

اخبار جهان

اخبار اقتصادی

اخبار ورزشی

اخبار فرهنگی

تحلیل

وبلاگ

شرکت

۱۰ برگزیده

آرشیو

خبرهای آرشیو

© 2004 – 2025 تمامی حقوق مولف محفوظ است.

تحلیل و بررسی

صفحه اصلی

تحلیل و بررسی

حمله پهپادی به قفقاز شمالی و سقوط هواپیمای جمهوری آذربایجان: چگونه هواپیما از رادار خارج شد؟ - بررسی

26 دسامبر 2024 20:31 (UTC +04:00)

حمله پهپادی به چچنستان و اینگوشتیا

در ۲۵ دسامبر، حوالی ساعت ۰۸:۳۰، گزارش هایی مبنی بر سقوط بقایای پهپادهای منهدم شده بر روی مرکز خرید «آلانیا مال» در ولادیکوکاز روسیه منتشر شد.

آپا بررسی کرد که در آن روز در حدود ساعت ۰۹:۱۰ مشخص شد که یک پهپاد در قلمرو شهر مالگوبئک جمهوری اینگوشتیا سقوط کرده است. همچنین صبح روز ۲۵ دسامبر، اطلاعاتی مبنی بر حمله چند پهپاد به خاک چچن منتشر شد. ضمناً تلویزیون آپا نیز ویدئویی از سرنگونی یکی از پهپادها در نزدیکی شهر گروزنی پخش کرد.

لازم به ذکر است که کانال تلگرامی چچن «نییسو» مخالف مقامات روسی، ابتدا در ساعت ۰۹:۲۴ از حمله پهپادی خبر داد.

روز گذشته، حمزات قدیروف، دبیر شورای امنیت جمهوری چچنستان نیز ویدئویی را در صفحه اینستاگرام خود درباره سرنگونی یکی از پهپادها حوالی ساعت ۱۲:۰۰ به اشتراک گذاشت. سرگئی منیایلو، رئیس جمهوری اوستیای شمالی در ساعت ۱۳:۵۴ با اشاره به وزارت دفاع روسیه گفت: چندین منطقه شامل منطقه فدرال قفقاز شمالی روسیه مورد حمله پهپادها قرار گرفتند.

همزمان با انتشار اخبار مربوط به این رویدادها، اطلاعات و تصاویر مربوط به سانحه هواپیمای مسافربری ژ۲-۸۲۴۳ "Embraer 190" در مسیر باکو - گروزنی متعلق به شرکت هواپیمایی آذربایجان (آزال) منتشر شد.

ساعت ۰۸:۲۶: هواپیما در نزدیکی فرودگاه ماخاچکالا از رادار ناپدید گردید

به گزارش «فلایت رادار۲۴»، این هواپیما ساعت ۰۸:۰۰ به وقت باکو برخاست. در حین پرواز، در ساعت ۰۸:۲۶ نزدیک فرودگاه ماخاچکالا، ثبت ترانسپوندر هواپیما در سامانه «فلایت رادار۲۴» متوقف شد. این دلیلی را برای این فرض فراهم می کند که هواپیما در زمانی که در حریم هوایی روسیه بود تحت تأثیر اقدامات متقابل رادیویی-الکترونیکی قرار داشته است. ساعت ۰۹:۰۶ ثبت ترانسپوندر در سامانه «فلایت رادار۲۴» بر فراز دریای خزر دوباره فعال شد.

به این ترتیب زمان توقف ثبت ترانسپوندر هواپیمای سانحه دیده در سامانه «فلایت رادار۲۴» مصادف با زمان حمله پهپاد به سمت قفقاز شمالی است.

پس از این سانحه، مسافر آن پرواز، زائور ممدوف، در ویدئویی که در کانال تلگرام «علی اوغلو» پخش شد، گفت که در حین پرواز صدای دو انفجار را شنیده است. از این رو می توان احتمال داد که در طول پرواز هواپیما از حالت معمول خارج بوده و در اثر برخورد شی خارجی آسیب دیده است.

آیا ترانسپوندر به دلیل تداخل خارجی غیرفعال شده است؟

توجه داشته باشید که تمام سیستم های مهم در هواپیماها قابل کنترل هستند. به احتمال زیاد در نزدیکی فرودگاه ماخاچکالا به دلیل تداخل خارجی ترانسپوندر خاموش شده و ۴۰ دقیقه بعد با تلاش خدمه هواپیما به سیستم کنترل پشتیبان سوئیچ شده و ترانسپوندر دوباره فعال گردیده است.

چرا خلبان به جای باکو آکتوئا را انتخاب کرد؟

یکی از سؤالات این است که چرا هواپیما از ماخاچکالا به آکتائو پرواز کرده و به باکو پرواز نکرده است.

دلیل احتمالی این امر این است که فاصله ماخاچکالا تا آکتائو در مقایسه با باکو نسبتا نزدیک است.

دلیل اصلی احتمالاً این است که خلبان که متوجه شده بود هواپیما مورد حمله قرار گرفته، می خواست فورا حریم هوایی روسیه را ترک کند. فاصله هوایی ماخاچکالا تا باکو ۳۵۰ کیلومتر و فاصله هوایی ماخاچکالا تا آکتائو ۳۰۰ کیلومتر است. علاوه بر این، اگر در جهت آکتائو حرکت می کرد، این هواپیما زودتر از حریم هوایی روسیه خارج می شد. یعنی بهنگام حرکت در جهت آکتائو راه به دریا باز می شود و حریم هوایی روسیه را ترک می کند. اما اگر به سمت باکو حرکت می کرد، باید ۱۰۰ کیلومتر دیگر در حریم هوایی روسیه باقی می ماند.

به گفته کارشناسان، خساراتی که در تصاویر ویدئویی و عکس روی قسمت دم هواپیما مشاهده می شود، مشابه آسیب ترکش ناشی از انفجار موشک های پدافند هوایی است. سرعت پایین هواپیما در مسیر پرواز ناپایدار مجاورت فرودگاه آکتائو که توسط سیستم «فلایت رادار۲۴» ثبت شده، ممکن است به دلیل نقص در دم آن باشد.

احتمال «برخورد با دسته پرندگان»

اینکه خدمه در اطلاعات اولیه مشکل هواپیما را با احتمال «برخورد با قطار پرنده» توضیح داده اند، می توان به عنوان سوء تفاهم و ارزیابی غیردقیق از وضعیت موجود تفسیر کرد. بنابراین در عکس و تصویر هواپیما پس از سانحه و همچنین در حالت پرواز، هیچ اثر و نشانه ای دال بر برخورد با پرندگان، لکه خون، بقایای پر و ... وجود نداشت. همچنین بعید است که سوراخ های مشاهده شده در نمای بیرونی هواپیما در اثر برخورد با پرندگان ایجاد شده باشد. این سوراخ ها به احتمال زیاد توسط یک شی یا ماده سخت، تیز، داغ ایجاد می شوند. در عین حال، در فیلم های ویدئویی قسمت کابین هواپیما مشاهده می شود که در مواردی سوراخ ها به داخل هواپیما نفوذ کرده و احتمال «برخورد با پرندگان» را منتفی می کند.

چچنستان اطلاعاتی در مورد حمله پهپادی منتشر نکرده است

یکی از نکات قابل توجه این است که بر خلاف روال معمول روسی، آنها در مورد حمله ۲۵ دسامبر پهپاد به خاک چچنستان بیانیه مطبوعاتی رسمی صادر نکردند.

بر اساس موضع برخی از کانال های «تلگرام» فعال در قفقاز شمالی و مخالف دولت روسیه، عدم اطلاعیه رسمی مطبوعاتی در ۲۵ دسامبر توسط نهادهای دولتی چچنستان درباره حملات پهپادی به این دلیل است که مقامات چچنی می دانستند که این هواپیما در نتیجه فعال شدن سامانه پدافند هوایی در برابر حملات پهپادی آسیب دیده است.

روس ها می نویسند: هواپیما مورد اصابت موشک پانسیر-اس ۱ قرار گرفت

در مورد سقوط هواپیمای آزال و آثار موجود در هواپیما، کانال های تلگرامی روسیه و اوکراین مانند "Рыбарь"، "Мир сегодня с Юрий Подоляка"، "ВЧК-ОПГУ" و تحلیلگران هوانوردی و همچنین کارشناسان نظامی الیور الکساندر، جولیان روپکه، سریک مختیبایف، ریچارد ابولافیا، یان ماتویف و روسلان لویف احتمال دادند که این آثار ناشی از انفجار موشک های ضد هوایی است.

کانال «نئوزورو» که توسط روزنامه نگار الکساندر نوزوروف اداره می شود، گزارش داد: «بخشی از آسیب بدنه به شکل استوانه ای است که با شکل عناصر ضربه موشک "Pantsir-S1" مطابقت دارد.

گروزنی که متوجه شد هواپیمای غیرنظامی ساقط شده است اجازه فرود در ماخاچکالا را نداد و آن را به سمت آکتائو هدایت کرد، یعنی مردم را برای «مردن» به دریا فرستاد..."

کانال تلگرامی «بچک اوقپو» که از سوی مقامات دولتی روسیه به عنوان «عامل خارجی» شناخته می شود ضمن اظهار نظر درباره متن گفتگوی برج مراقبت فرودگاه گروزنی با خدمه هواپیما، نوشت: هواپیما قربانی موانع رادیویی الکترونیکی فعال علیه حمله پهپادی شده است، به محض شروع به فرود، جی پی اس آن خاموش شده و دیسپاچر ارتباط راداری را قطع کرد. خلبان نتوانست هواپیما را فرود بیاورد. با چنین شرایطی تصمیم به پرواز جهت باکو را گرفته است. هنگامی که هواپیما شروع به دور زدن کرده، انفجاری در نزدیکی آن رخ داده است.

هواپیما در کجا مورد حمله قرار گرفته است؟

تجزیه و تحلیل ها و داده ها نشان می دهد که هواپیما در ارتفاع ۲.۴ کیلومتری در منطقه ناورسکی در ۱۸ کیلومتری شمال و شمال غربی فرودگاه گروزنی مورد اصابت قرار گرفته است. بر اساس اطلاعات به دست آمده از منابع آزاد، در حال حاضر چندین واحد نظامی از جمله سامانه های پدافند هوایی در آن منطقه مستقر هستند.