روسیه، آذربایجان و ایران به تشکیل یک کریدور حمل و نقل بینالمللی جدید شمال-جنوب و مسیر غربی این کریدور علاقهمند هستند.
این مطلب را الکسی اوورچوک، معاون نخست وزیر روسیه، در بیانیهای اختصاصی به آپا بیان کرد.
دسترسی به بازارهای جنوب جهان
معاون نخست وزیر روسیه گفت که این موضوع هم به حمل و نقل ریلی و هم به حمل و نقل جادهای مربوط میشود. هر سه کشور در تلاشند تا این پروژه بزرگ را در قلمرو خود اجرا کنند: «این پروژه واقعاً از اهمیت جهانی برخوردار است. از آنجا که ما امروز در جهانی در حال تغییر زندگی میکنیم، مرکز اقتصادی از غرب به شرق و جنوب در حال تغییر است. بنابراین، ما در روسیه، کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب را فرصتی برای صادرکنندگان روسی برای دسترسی به بازارهای به سرعت در حال توسعه جنوب جهان میدانیم. البته، ما همچنین به واردات محصولات از این کشورها علاقهمند هستیم. بنابراین، ما علاقهمندیم که صادرکنندگان روسی شرایط رقابتی مطلوبتری برای دسترسی به این بازارها داشته باشند. آذربایجان و ایران در جغرافیایی قرار دارند که این کوتاهترین مسیر برای ما به کشورهای آسیا و آفریقا، به خلیج فارس است. ما در واقع درگیر ساخت این کریدور حمل و نقل هستیم. ما حدود شش ماه، در حال برنامهریزی برای اجرای این جلسه بودهایم و سرانجام این جلسه برگزار شد.»
«آذربایجان تلاشهای زیادی برای نوسازی زیرساختهای راهآهن خود انجام میدهد»
الکسی اوورچوک گفت که در جلسه هیئتهای آذربایجان به سرپرستی او، شاهین مصطفیاف، وزیر راه و شهرسازی ایران، فرزانه صادق و روسیه در باکو در ۱۳ اکتبر، تبادل اطلاعات بسیار جامعی صورت گرفت: «رئیس هیئت هر کشور، شرکای دیگر را با ابتکارات اجرا شده در کشورهایشان آشنا کرد. ما همچنین به متخصصان خود در این زمینهها، روسای مؤسسات مسئول هر یک از حوزههای کریدور حمل و نقل شمال-جنوب گوش فرا دادیم. نکات خاصی وجود دارد که ما آنها را میبینیم و درک میکنیم که باید گامهای مناسبی برای دستیابی به اهداف تعیین شده توسط رهبری کشورهایمان برداشته شود. به طور خاص، ما در تلاش هستیم تا حمل و نقل ۱۵ میلیون تن بار از طریق شمال-جنوب را تا سال ۲۰۳۰ تضمین کنیم. این یک شاخص بسیار جدی است که نیاز به آمادگی جدی از سوی هر سه کشور و فعالیتهای هماهنگ سه کشور دارد. ما باید درک کنیم که در طول این مسیر زیرساختهایی وجود خواهد داشت که چنین گردش باری را تضمین میکند. بنابراین، باید برای رسیدن به این هدف مشترک با هم همکاری کنیم. «ما میبینیم که چه چیزی... در روسیه، آذربایجان و ایران انجام میشود. ما با ایرانیها در ایران در حال ساخت خط آهن بین آستارا و رشت هستیم که بیش از ۱۶۰ کیلومتر طول دارد. در عین حال، میدانیم که در طول این مسیر در ایران برخی تنگناها وجود دارد که باید گسترش یابند. ما میدانیم که آذربایجان تلاشهای زیادی برای نوسازی زیرساختهای راهآهن خود برای دستیابی به این هدف مشترک بزرگ انجام میدهد. ما توافق کردیم که گروههای کاری در سطح معاونان روسای بخشهای مربوطه ایجاد کنیم و این کار را هماهنگ کنیم. ما توافق کردیم که هر شش ماه یکبار تشکیل جلسه دهیم و ببینیم چه کارهایی انجام دادهایم، چه مشکلاتی وجود دارد و چه مشکلاتی باید در سطح بالاتری حل شود تا بتوانیم پروژه را پیش ببریم.
ما شاهد بودیم که اکثریت قریب به اتفاق کامیونهای موجود در ترافیک ایران، ثبت شده در روسیه بودند.
الکسی اوورچوک همچنین به کارهایی که آذربایجان در رابطه با بخش بزرگراهی کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب انجام داده است، توجه کرد: «ما شاهدیم که آذربایجان در حال سرمایهگذاریهای عظیمی در بزرگراه است تا بهترین شرایط را برای حمل بار از مرز روسیه به مرز ایران فراهم کند. ما شاهد جادههای مدرن، ایستهای بازرسی مدرن هستیم که با هدف جذب مشتری ایجاد شدهاند. در طرف روسیه نیز ایستهای بازرسی مدرن در حال ساخت هستند، زیرساختهای جادهای در حال بهبود هستند، جادههای کمربندی در اطراف شهرها ساخته میشوند تا جریان بار وارد شهرها نشود. البته، ما همچنین بسیار علاقهمند به ایجاد شرایط خوب برای حاملهای بار خود در طرف ایران هستیم. امروز، وقتی در ایران بودیم، دیدیم که اکثریت قریب به اتفاق کامیونهای متعدد موجود در ترافیک، ثبت شده در روسیه بودند. طبیعتاً ما میخواهیم این وسایل نقلیه بتوانند سریعتر از مرز عبور کنند. البته با رعایت تمام رویهها و الزامات امنیتی. با این حال، ما در تلاشیم تا بهترین شرایط را برای حاملهای بار خود ایجاد کنیم.»
سازوکارهای سهجانبه
الکسی اوورچوک اعلام کرد که در جلسات برگزار شده در باکو، تصمیم گرفتند مشکلات موجود را در قالب سه کشور حل کنند: «برای این منظور، جلسات منظمی برگزار خواهد شد، مشکلات شناسایی و راهحلهای آنها پیدا خواهد شد. بنابراین، ما معتقدیم که در نتیجه جلسات سهجانبهای که دیروز و امروز برگزار شد، موفق به ایجاد سازوکارهایی برای تبدیل کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب به یک کریدور بینالمللی مؤثر در آینده شدهایم. یعنی، شرکتهای حمل و نقل باید سعی کنند از این کریدور بیشتر استفاده کنند. روسیه، آذربایجان و ایران به این امر علاقهمند هستند. بنابراین، ما معتقدیم که این جلسه بسیار سازنده بود.»
ما را در تلگرام دنبال کنید
t.me/APA_GA
ما را در اینستاگرام دنبال کنید
ما را در تیک تاک دنبال کنید
ما را در فیسبوک دنبال کنید
ما را در ایکس دنبال کنید
