شبکه «یورونیوز» گزارشی درباره کریدور میانی و نقش جمهوری آذربایجان در این پروژه بهعنوان یک هاب ترانزیتی منطقهای تهیه کرده است.
به گزارش خبرگزاری آپا، در این گزارش اشاره شده است که اهمیت کریدور مرکزی بهطور فزایندهای در حال افزایش است و جمهوری آذربایجان در مرکز اتصال تجاری بین آسیا و اروپا قرار دارد.
گفته شده است که کریدور مرکزی از یک مسیر منطقهای به یک خط مهم تجارت بینقارهای تبدیل میشود که آسیا و اروپا را به یکدیگر متصل میکند و قرار گرفتن جمهوری آذربایجان در مرکز این مسیر، اهمیت این کشور را در حوزه حملونقل و لجستیک بیش از پیش افزایش میدهد.
امیل محمدوف، مشاور رئیس شرکت سهامی بسته «راهآهن آذربایجان»، که با «یورونیوز» گفتوگو کرده است، گفت که کریدور میانی دیگر تنها یک مسیر ترانزیتی نیست، بلکه بهطور فزایندهای به یک کریدور تجاری تبدیل میشود. به گفته وی، با افزایش تقاضای بینالمللی، حجم حملونقل در این مسیر نیز افزایش مییابد. استفاده از راهکارهای دیجیتال نیز امکان ردیابی محمولهها، مدیریت فرآیندهای لجستیکی و بهبود هماهنگی میان کشورهای مشارکتکننده را فراهم میکند.
امیل محمدوف تأکید کرد: «ما از مزیتی مانند دریای خزر برخورداریم و این امر به ما کمک میکند تا کارایی حملونقل از طریق کریدور میانی را افزایش دهیم. از این رو، موقعیت جغرافیایی جمهوری آذربایجان بسیار مهم است. هر کشور اکوسیستم و زیرساخت خاص خود را دارد. کریدور میانی مشارکتکنندگان متعدد و متفاوتی دارد. افزایش هماهنگی میان این مشارکتکنندگان بسیار مهم است. در دنیای امروز، باید بتوانیم فوراً بدانیم محموله در کجا قرار دارد، در چه مرحلهای است، آیا تأخیری وجود دارد یا خیر و وضعیت خدماتی که قرار است ارائه شود چگونه است. به همین دلیل از راهکارهای دیجیتال استفاده میشود.»
وی گفت که کریدور میانی در حال گسترش است و ماهیتی بینقارهای پیدا کرده است.
در این گزارش آمده است که بندر بینالمللی تجارت دریایی باکو در ۱۱ ماه سال ۲۰۲۵ حدود ۸ میلیون تن محموله دریافت کرده و قرار است این رقم در سالهای آینده به ۲۵ میلیون تن افزایش یابد.
همچنین تأکید شده است که بندر بینالمللی تجارت دریایی باکو بنادر آسیا و اروپا را به یکدیگر متصل میکند و افزایش ۴۰ درصدی حجم جابهجایی و پردازش محموله در این بندر در سال ۲۰۲۵، نشاندهنده گسترش جریانهای تجاری و ترانزیتی در این مسیر است.
در این گزارش آمده است: «به گفته کارشناسان، افزایش حجم محمولهها، گسترش ظرفیتهای لجستیک دیجیتال و توسعه زیرساختهای بندری میتواند زمینه را برای تبدیل کریدور میانی به یک مسیر جایگزین رقابتپذیرتر میان آسیا و اروپا در آینده فراهم کند. بدین ترتیب، جمهوری آذربایجان نه تنها بهعنوان کشور ترانزیتی کریدور میانی، بلکه بهعنوان یک هاب مهم لجستیکی در روابط تجاری آسیا و اروپا، جایگاه خود را تقویت میکند.»